综合难度世界最高，这条超级通道今日通车！点赞背后“重庆力量”！
天堑通途，长虹卧波
高塔耸入云端、桥梁若游龙飞动
在广阔的伶仃洋上
一条S型“巨龙”穿云破海
擎起粤港澳大湾区交通“脊梁”
6月30日
由在渝央企中交二航局等单位参建的
深中通道建成通车！
快跟着小布丁一起来看看
深中通道关键控制性工程
深中大桥建设背后的故事
深中通道地处粤港澳大湾区核心区域
横跨珠江口东西两岸
联通着深圳、广州和中山三地
是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的
当前世界上建设难度最高的跨海集群工程
在渝央企——中交二航局二公司参建的
深中大桥于2018年9月开工
拥有众多“世界之最”
是深中通道关键控制性工程之一
深中大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米，是深中通道关键重要控制性工程之一。
大桥全长2826米
为主跨1666米的
三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥
大桥创下五项世界之最
世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥
世界最高通航净高海中大桥
世界最大海中悬索桥锚碇
世界最高悬索桥抗风检验风速
世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装
深中通道，今日正式通车试运营。
大桥建设过程中
项目团队
创新10余项关键技术、获专利6项
并首创开阔海域大跨悬索桥
水中锚碇快速筑岛施工及控制关键技术
经鉴定为国际领先水平
并获中国公路协会一等奖
深中大桥两座主塔高均为270米。
在两座高主塔的两边
有两个钻石模样的巨大锚碇
这是大跨径悬索桥最重要的受力结构
深中大桥单个锚碇重约100万吨
面积相当于17个国际标准篮球场
是当前世界上最大海中锚碇
它就像两个大大的“称砣”
“压住”整座桥梁和日后行驶在桥上
所有车辆的重量
深中大桥两个锚碇各采用两个外径65米的“8”字形地连墙基础，单个锚碇总重量约100万吨。
值得一提的是
深中大桥通航净高76.5米
比世界主航运通道——
苏伊士运河和巴拿马运河上的
桥梁通航净高高出10米左右
这是目前世界最高通航净空的海中大桥
距离海面26层楼的高度
足够容纳两艘上下叠置的泰坦尼克号
夜幕下的深中大桥。
深中大桥钢结构用钢量约8.5万吨
相当于两座“鸟巢”的用钢量
要拉起如此重的桥梁
就需要拉力更大的主缆
世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一——深中通道，今日正式通车试运营。
深中大桥主缆直径为1.06米
由25000多根直径6毫米的钢丝组成
钢丝的强度为2060兆帕
每根小小的钢丝都足以吊起4辆小轿车
两根主缆的总缆力将近30万吨
大桥位于离岸远海、强风区
缆索牵引、猫道施工、主缆架设等
受强风影响严重
架设精度及测量控制难度大
一不小心就会风动、索动、人也动
深中大桥两座主塔耸入云端，桥梁仿若游龙。
传统施工中，索股架设都是人工牵引
从这头桥塔出发，那头桥塔落下
速度慢、人力耗费多
为牵好这条“线”
建设团队发明了
基于图像识别技术的
索股无人跟随牵引机器人
大大减轻人力、降低劳动强度
通过在缆索设置智能相机
实现光学拍摄和智能分析
形成了大跨悬索桥缆索
大大提升了悬索桥猫道和索股
架设速度、精度
深中大桥横跨伶仃洋，宛若巨龙横卧在碧波之上。
浩瀚辽阔的伶仃洋之上
桥塔矗立、桥面蜿蜒入海
这座拥有多项“世界之最”的深中大桥
在茫茫大海中让许多不可能为可能
2024年，深中大桥斩获
被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的
“乔治·理查德森奖”
为来自“桥都”重庆的建设力量
点赞！
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来源：重庆发布
文字：刘敏 王鑫洲（通讯员）
图片：中交二航局二公司
编辑：高阳
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